Gôndolas Urbanas: trânsito no céu

A cidade de Seattle tem vindo fazer progressos para expandir suas opções de transporte público aos moradores ao longo da última década. Enquanto o automóvel continua a ser a forma mais popular de se locomover pela cidade, a abertura de duas linhas de metrô rápidos em 2003 e 2009 ajudou a diminuir o tráfego nas ruas e conectarem mais residentes a recursos e facilidades da cidade. E agora, a Cidade Esmeralda espera fornecer um outro modo alternativo de transporte com o desenvolvimento de um sistema de teleféricos urbanos. Proposto por Kyle Griffith, o proprietário e desenvolvedor do Seattle Grande Roda, o novo sistema de gôndola vai viajar ao longo da rua União do Centro de Convenções da beira-mar, oferecendo aos passageiros uma nova visão aérea da cidade litorânea. Após o sucesso de novos sistemas de teleféricos urbanos em Medellín, na Colômbia, e em Cingapura, o sistema de Seattle terá capacidade para transportar 1.800 pessoas por hora - o equivalente a 50 viagens de ônibus do Metrô. Enquanto as gôndolas urbans começaram a se destacar ao longo do século 20, muitas foram fechadas devido ao aumento da utilização do automóvel e sistemas de metrô. No entanto, com a nova tecnologia e os projetos que permitem maiores capacidades e velocidades, os teleféricos estão vendo um ressurgimento da popularidade devido à sua capacidade de fornecer acesso a terrenos difíceis de navegar montanhosos. A partir de agora, o sistema de Seattle está aguardando licenças e estudos ambientais. Até lá, confira melhores sistemas de gôndolas urbanos do mundo, de Nova York ao Rio de Janeiro. Foto–1. Portland Ariel Tram, Portland, OR. Em 2006, a cidade de Portland, OR abriu uma linha de eléctrico ariel para dar aos passageiros uma nova opção de trânsito entre o distrito de South Waterfront e o principal campus da Oregon Health & Science University. Em apenas três minutos, o teleférico percorre 1.005 metros (3.300 pés) sobre uma inclinação de 500 metros, com vistas do centro de Portland e completando com o sistema ferroviário MAX luz da cidade. Foto–2. Tbilisi Ariel Elevador, Tbilisi, Geórgia. A cidade de Tbilisi abriu seu primeiro teleférico moderno de alta capacidade, que torna muito mais fácil para os moradores atingir partes do Old Tbilisi, onde a fortaleza medieval de Narikala está localizada. Piso de vidro exclusivos do teleférico oferecem vistas emocionantes da cidade e do tráfego abaixo. Foto-3. Teleférico do Complexo do Alemão, no Rio de Janeiro. Concluído em 2011, em antecipação a Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016, o novo sistema de teleférico do Rio de Janeiro oferece uma opção de transporte de alta capacidade que atravessa uma das favelas da cidade, o Complexo do Alemão. O sistema de seis estações conecta moradores das favelas nas encostas de uma estação de trem nas proximidades da periferia, transformando tipicamente uma hora e meia de viagem em apenas 16 minutos. De acordo com Jorge Mario Jáuregui, arquiteto do sistema, a rota de 3.380 metros (2,1 milhas) é um passo significativo no sentido de proporcionar o acesso a todos os moradores da cidade, contando com fio que "torna a cidade parte informal da cidade formal." Ainda assim, foram levantadas dúvidas sobre se o skyride sobre as favelas vai transformar o bairro em uma espécie de parque de diversões para os turistas. Foto-4. Metrocable, Medellín, Colômbia. Talvez uma das formas mais avançadas de trânsito urbano recentemente construído, Metrocable foi construído especificamente para atender a um dos bairros menos desenvolvidos de Medellín, que antes não tinham uma conexão com o resto do sistema de transporte da cidade. Ao contrário dos sistemas de gôndola privados em cidades como Caracas, Metrocable é o primeiro sistema do mundo dedicado especificamente ao transporte público, com horários regulares que transportam mais de 30 mil pessoas por dia ao sistema de metrô da cidade. Foto-5. Caracas Ariel Tramway, Caracas, Venezuela. Originalmente inaugurado em 1952, Skytram urbano de Caracas experimentou baixo número de passageiros até que finalmente fechou em 1970. Após uma série de tentativas para reabrir a linha através da década de 1980, o governo venezuelano financiou a reconstrução da linha, em 2000 para coincidir com a abertura do luxuoso Hotel Humboldt e Parque Ávila Mágica, atendendo principalmente o turismo da cidade e da economia de lazer. Foto-6. Ankara Teleférico, Ankara, Turquia. Definido para abrir este ano, a capital turca Ancara em breve será o lar de um sistema de teleférico de 3.218 metros (2 milhas) com 106 cabines que liga o bairro Şentepe a estação de metrô mais próxima Yenimahalle. Segundo relatos, o novo sistema de transporte público vai reduzir os tempos de comutação por 30 minutos, enquanto as estações de vidro e aço mostram uma série de linhas ondulantes atraentes. Foto-7. Teleférico Cingapura, Singapura. Quando a linha do teleférico de Cingapura abriu em 1974, foi o primeiro sistema do mundo a abranger um porto, fornecendo uma ligação entre o Monte Faber na ilha principal  a ilha resort de Sentosa em todo o Harbour Keppel. No final de 1970, o show Hawaii-Five-O foi filmado no sistema, tornando-se um local para casamentos em massa. Enquanto a maioria dos deslocamentos é tomado subterrâneamente nas linhas MRT amplamente utilizadas, as gôndolas de Singapura oferecem a oportunidade de ver o horizonte da cidade enquanto deslizando suavemente acima de um corpo de água. Foto-8. Roosevelt Island Tramway, New York City. Embora o famoso metrô de Nova York permaneça como a forma mais utilizada da cidade de transporte público, uma passarela menos conhecida fornece uma conexão fundamental para os moradores que vivem na esbelta Roosevelt Island a Manhattan. Desde a sua abertura em 1976 até o cableline Mississippi Ariel River Transit inaugurado em 1984, o Roosevelt Island Tramway proporcionava cerca de 115 viagens por dia oferecendo algumas das vistas mais espetaculares tanto de Manhattan como dos bairros mais afastados. Fotos-Gondolas. (por PGAPereira).